【2026年9月見直し発表】ANA SFCの「300万決済」は維持！解約は踏みとどまったものの、カード決済修行するか猛烈に悩んでいる私の本音

2026年9月30日

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「年間300万円のクレジットカード決済なんて、我が家にはハードルが高すぎる……」

2026年4月のANA SFC（スーパーフライヤーズカード）大改定のニュースを見て、言葉を失ったマイラーの皆さん。

私もまったく同じでした。

2025年に必死でSFC修行を終え、2026年4月に「念願のSFCを手に入れた！」と人生最高潮に盛り上がっていたまさにその時、あの改悪ニュースが直撃したのです。

「信じられない……事前に知っていたら、絶対に2025年に修行なんてしなかったのに！」と、当時は信じたくない気持ちでいっぱいでした。

そんな中、昨日（2026年9月29日）、ANAからSFC改定の「制度・運用方法の見直し」が正式に発表されました！

「あれだけ炎上したんだから、300万の条件はなくなるか、せめて100万〜150万円くらいに引き下げられるはず」と確信していたのですが……

なんと年間300万円という条件そのものはガッツリ残りました（これは本当に意外でした！）。

ただし、4月発表で絶望視されていた「SFC LITE（300万未満）」への救済措置が大幅に入ったことで、「ひとまずカードの解約は絶対にしない」と決めました。

でも……「LITEで十分満足！」とスッキリ割り切れたかというと、実はまったくそうではありません。

現在、「2027年度に向けて、年間300万円のカード決済修行に挑戦すべきか否か」を猛烈に悩んでいます。

少なくとも月１で飛行機を利用している私の視点から、今回の見直し内容と現在の葛藤を本音で語ります！

1. 300万の壁は残った！でも「SFC LITE」に大きな救済が入った

今回の発表で、私が一番驚いたのは、「年間300万円以上（SFC PLUS）」と「300万円未満（SFC LITE）」という2つの区分がそのまま維持されたことです。（「300万の条件はなくなるか、せめて100万〜150万円くらいに引き下げられるはず」と勝手に思い込んでいました！）

とはいえ、4月時点では「ラウンジ利用不可」と宣告されて完全に切り捨てられていたSFC LITE会員に対し、大幅な救済措置が発表されました。

【今回の見直しの最大ポイント】

国内線ラウンジ： 混雑時を除き、事前予約制で利用可能に！
国際線ラウンジ： 羽田・成田・ホノルルが利用可能に！（※ANA運航便搭乗時）

年間300万円の決済条件（PLUS / LITE）自体は維持されたものの、LITE会員でもANAグループ便に乗る限りは、ラウンジ利用の道がしっかりと残された形です。

2. 【要点まとめ】SFC LITEとPLUSのラウンジ利用条件

では、300万円決済を達成した「PLUS」と、達成しなかった「LITE」で、ANAラウンジの扱いはどう変わるのでしょうか？分かりやすく表にまとめました。

▼ ANAラウンジ利用条件の比較表（2027年度以降）

利用するラウンジ	SFC PLUS （年300万達成）	SFC LITE （年300万未満）
国内線ANAラウンジ	いつでも利用可能	混雑時を除く（※事前予約制）
国際線ANAラウンジ（羽田・成田・ホノルル）	いつでも利用可能	いつでも利用可能（※ANAグループ運航便のみ）
同行者のラウンジ利用	1名まで無料	不可（本人のみ）

※国内線ラウンジの「事前予約」の枠数や、混雑時の詳細なルールについては、2027年度に発表予定のため現時点では未確認です。

LITE会員の国内線ラウンジ利用には「事前予約」という条件が付きましたが、国際線（ハワイなど）に行く際の羽田・成田・ホノルルのANAラウンジなどはこれまで通り利用できます！

大とどさん

年300万なんてどう頑張っても無理じゃ…と解約しかけたが、踏みとどまってよかったわい！国内旅行やハワイに行くくらいなら、LITEでも十分恩恵があるのう。

3. 私がSFC解約を踏みとどまった「真の理由」

今年5月の記事で、私は「毎年300万円決済なんて無理せず、とりあえず解約せずにSFC資格だけキープして様子見しよう」と提案していました。

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そして今回の見直し発表を見て、「あの時、慌てて解約せず様子見して本当に良かった……！」と心から安堵しました。

なぜなら、毎月1回、高齢の父の顔を見に伊丹〜羽田を飛んでいる私にとって、SFC最大の恩恵はラウンジではないからです。

私が本当に手放せないメリットは、以下の2つです。

① 朝の伊丹空港で「専用保安検査場」をスルーできること
② 到着後に「手荷物が一番に出てくる（プライオリティタグ）」こと

特に朝の伊丹空港の保安検査場は、平日も週末もものすごい長蛇の列になります。

あの長蛇の列を横目に、SFCのステイタスで優先レーンからスーッと抜けられるありがたさ！これだけで月1の移動ストレスが半分以下になります。

そして羽田に着いた後も、預けた荷物が最初に出てくるので、すぐに京急やモノレールに飛び乗れる。

幸いなことに、ANAグループ便に乗る限り、これらの空港優先サービスはSFC LITEでも引き続き利用できます。これさえ残ってくれるなら、カードを解約する理由はどこにもありませんでした。

6. 正直な本音…「国内線ラウンジ、わざわざ予約してまで使いたい？」

ちなみに、LITE向けに新設される「国内線ラウンジの事前予約制」についてですが……ここでも私の超個人的な本音を言わせてください。

「国内線のラウンジって、わざわざ事前に予約してまで入りたいものかしら……？」

海外のラウンジのように、温かいビュッフェがあってガッツリご飯が食べられるなら、ケチな私は意地でも予約して元を取りにいきます（笑）。

でも、国内線のANAラウンジって、基本的にビールとソフトドリンク、あられスナックくらいですよね。

国内線ラウンジの良さって、「空港に少し早く着いて、時間が余った時にふらっと立ち寄れる気楽さ」にあるはず。

それを事前にスマホで枠を気にして予約して……というのは、正直ちょっと面倒くさい！

しかも私のメインルートである羽田空港なら、クレジットカードのゴールドカードを持っていれば「パワーラウンジ」が無料で使えます。あそこも開放感があって十分快適なんですよね。

だから「国内線ラウンジが予約制になったこと」自体は、私にとってはそこまで大きなマイナスではありませんでした。

5. それでも私が「300万決済修行」に挑むか悩んでいる理由

「じゃあLITEのままで大満足なんだね！」と言われると、全くそうではありません。ここからが本題です。

私は今、「2027年度に向けて、無理をしてでも年間300万円のカード決済修行をやるべきか？」を真剣に悩んでいます。

悩んでいる理由は3つあります。

① 2025年に苦労して手に入れた「プライド」

大金と時間をかけて飛行機に乗りまくり、やっと手に入れたSFC。
「どうせ持つなら最高ステイタスのPLUSでいたい」「スタアラ・シルバーに降格するのはやっぱり悔しい」というマイラーとしての意地があります。

② 年間5,000マイル特典と、いつでもラウンジの安心感

300万円を達成すれば、毎年5,000マイルのボーナスがもらえます。
さらに「事前予約なんて気にせず、いつでもANAラウンジに入れる」という快適さは、やっぱり捨てがたい魅力です。

③ でも、年間300万円（月25万円）の壁は高すぎる……！

生活費のすべて、公共料金から日々のスーパーの買い物までANAカードに集中させれば、届かない額ではないかもしれません。

でも、他の還元率の良いカードを我慢してまでANAカード1本に絞る価値があるのか？無理してまで決済修行する価値があるのか？

ちなみに海外でのスタアラゴールド特典も、私が大好きな上海ディズニーに行く時は結局「時間が便利なJAL」もしくは「チケットお安い春秋航空（LCC）」に乗っちゃうので、出番は年に1回あるかないかです（笑）。

「最悪LITEになっても保安検査や手荷物優先があるから死なない」という安全地帯ができたからこそ、逆に『無理して300万を狙うべきか？』という贅沢な悩みに頭を抱えているのです。

6. あなたはどっち？「300万決済（PLUS）」を目指すべき人・目指さなくていい人チェックリスト

私と同じように「PLUSを目指すべきか、LITEでよいか」悩んでいる方のためにまとめました。

▼ あなたはどっち？判断基準チェックリスト

SFC PLUS（年300万決済）を目指すべき人	SFC LITE（そのまま）で十分な人
出張等で、海外の航空会社（スターアライアンス便）に頻繁に乗る生活費のすべてをANAカードに集約すれば300万円を余裕で超える同僚や友人など、カードを持たない同行者をラウンジに入れたい	飛行機に乗るのは、年数回の国内旅行や家族旅行がメイン海外旅行も、ANAの直行便（ハワイなど）しか使わない家族には「SFC家族カード」をすでに発行している年300万円（月25万円）の決済は家計的にかなり厳しい